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北晚新視覺、中國江蘇網報道徐州地鐵3號線項目經理張亮亮事跡

發布日期:2019-12-20 信息來源: 字號:[ ]


  本網訊 12月13日,北晚新視覺、中國江蘇網報道中建市政公司建設的江蘇徐州地鐵3號線項目經理張亮亮帶領團隊攻堅克難、精益求精,堅守地鐵施工一線,推進項目完美履約,鏈接及原文如下:

  北晚新視覺:https://www.takefoto.cn/viewnews-1987569.html

  中國江蘇網:http://life.jschina.com.cn/qyzx/201912/t20191213_2442390.html

  徐州地鐵3號線全長18公里,是徐州首批規劃地鐵線路之一,中建市政工程有限公司負責履約的07標段,含銀山站~創業園站區間、創業園站及銀山車輛段出入段線,結構形式以明挖及暗挖多次交替分布,其中創業園站為全線唯一的地下一層超寬車站,站后出入段線暗挖隧道下穿既有高速公路施工段為全線3個一級風險源之一。

  項目黨支部書記、項目經理張亮亮帶領平均年齡不足30歲的年輕團隊攻堅克難、精益求精,以完美的履約獲得業主高度認可,在原履約內容的基礎上,新承接了南三環站站點,有效實現了以現場帶動市場的良性循環。

  膽兒大!雙線隧道穿高速

  根據線路規劃,軌道交通3號線線路要穿過連霍高速路基。下穿段隧道距路基底部僅6米,且均為粘土層,并含有地下水,貿然施工極易造成隧道坍塌,甚至導致高速公路下沉、斷裂,是全線一級風險源。

  通過對比地質及水文情況,張亮亮發現原設計方案存在較大安全風險,從銀山路涵洞西側下穿需穿越超大連續型串珠狀溶洞,隧道拱部以上全部為粘土材質,隧身起拱線以下為地下富水層,地質情況極其復雜;而如果從銀山路涵洞東側下穿,則情況則相對較好,僅存在小型溶洞和潛水。張亮亮帶領技術團隊大膽提出了改線方案,經過與軌道公司及設計院的多次溝通,將線路改至基礎情況較好的東側,并采用超前大管棚對稱設置的方案對路基進行預加固,進一步保證隧道上方土體穩定,降低了施工風險。

  選址確定后,關于下穿段的開挖方案,大家心里仍然沒底。下穿段隧道距離高速路路基僅有6米,從安全方面角度考慮,業主建議采用靜態爆破方案。但靜態爆破雖然穩妥,卻對上坡段暗挖隧道極不適用,隧道爆破需在隧道水平方向進行,而靜態爆破的液體藥劑無法注入水平的爆破孔內,這種爆破方式在實際操作中無法完成。張亮亮不服輸的勁頭上來了,帶領技術團隊通過反復論證研究,提出對同段位爆破孔實施分批次爆破。利用起爆時差間隔,避免相鄰段位雷管起爆時產生爆破振動疊加效應,從根本上解決爆破振速過大的問題,使爆破效果可控。

  但業主和監理查遍相關案例都找不到類似的方案,不同意執行。張亮亮沒有氣餒,反復翻閱爆破施工規范,多次組織研討會,向業主和監理耐心細致的講解爆破振速的原理,最終,張亮亮百折不撓的精神打動了業主,同意項目部先進行小規模的實驗,試驗成功了!方案順利進行。

  2019年1月2日,隧道左線順利貫通,高速公路路基最大沉降僅3毫米,遠遠小于設計圖紙中不得超過20毫米的要求。2019年4月11日,隧道右線順利貫通,兩條隧道的貫通點就在高速公路路基正下方,監測單位在總結沉降數據時連連驚嘆:厲害!厲害!

  挑重擔!直面“南三環站”挑戰

  徐州地鐵3號線南三環站是關系全線能否按時通車的咽喉要塞,由于前期設計方案多次變更,工期異常緊張。方案確定后,業主對南三環站的施工任務進行了重新規劃,基于3號線07標項目前期良好的信譽,業主毫不猶豫的把南三環站也交到了張亮亮手中。

  南三環站為地下三層、局部四層明挖車站,位于徐州市交通流量最大的十字路口,上有繁重的交通車流,下有分布密集的地下管線,施工難度系數堪比“在布滿神經的中樞位置動手術”。接過這份沉甸甸的信任,張亮亮斗志滿滿,他未敢有絲毫懈怠,立即抽調精干人員組成南三環站管理團隊,大到施組方案,小到局部構造,都做到一一思考論證,勢要啃下這塊硬骨頭。

  南三環站位于翟山西側北京路與三環南路交叉口,多年前規劃修路時,面對硬度極大的山體,當時的施工單位采用全面爆破的方法硬生生的在山包西側“炸”出了最早的北京路。多年后的今天,要在這條“硬骨頭”道路上打下30多米深的圍護樁。按照以往的經驗,要在高強度硬巖上進行圍護樁施工必須采用沖擊鉆,但功效低、污染大。對此,張亮亮帶領團隊經過反復探索和研究論證,決定采用高效旋挖鉆機成孔,通過對鉆頭的改造優化、鉆機動力系統的優化等措施,極大提升了旋挖鉆機的鉆孔功效,打破了旋挖鉆機只能在軟弱地層進行鉆孔的慣例,得到了兄弟單位及總包和業主的一致好評。

  破險情!抗擊臺風“溫比亞”

  2018年8月18日晚,受臺風“溫比亞”過境影響,暴雨襲城,徐州市氣象臺緊急發布暴雨紅色預警。晚上9點,持續降雨造成土質松軟,基坑西側山洪突然猛增,沖垮圍擋后涌入場內,向銀創區間、創業園站及出入段線基坑內倒灌,現場形成了瀑布式水流,如處理不當將會影響基坑后續施工,甚至引發人員傷亡,工區現場排洪任務緊急!

  面對險情,張亮亮果斷組織搶險人員用沙袋對山洪進行攔截,經過6個多小時的不懈努力,19日凌晨3點,基坑西側共堆起了100米長、一米高的沙袋圍堰,有效阻止了山洪倒灌,各工區暴雨險情基本得到控制。來不及休息,張亮亮又帶領搶險隊對現場抽水水泵進行檢查,根據基坑積水情況重新調整了水泵位置,又增加了5臺7.5KW水泵;隨后,對銀創區間西側基坑圍擋外進行擴溝。現場安全隱患基本排除,張亮亮終于松了口氣,隨即組織全體人員召開暴雨搶險活動總結會議,將搶險過程中遇到的問題完善至項目抗洪應急預案中,并對現場后續處理作出安排。由于搶險及時,項目部被業主授予“2018年抗擊臺風災害先進集體”稱號。

  開工以來,項目先后舉辦5次省市級及行業類觀摩活動,迎來600余人參觀,江蘇省住建廳張大春處長對銀創區間施工質量高度贊許,稱其為所見過最好的隧道。項目先后獲評“江蘇省文明工地”、“徐州市文明工地”等榮譽稱號。關于徐州地鐵3號線的故事還在進一步演繹,關于工程過程中的挑戰,前方依然滿地荊棘,關于張亮亮,剛剛帶領團隊完成了創業園站這個3號線全線唯一一個超寬地下一層車站的順利封頂的他,又開始琢磨南三環站在車站開挖與內支撐施工方式的創新,要以更優更有效的方式推進南三環站點施工進展……16年堅守地鐵施工一線,不忘初心,牢記使命,張亮亮用自己的經驗,不斷探索,照亮前行之路。





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